电动汽车车桥如何进行轻量化设计

电动汽车已成为解决环境和能源问题的研究重点，同时，汽车轻量化是降低能耗、减少排放的最有效的措施之一。因此，对电动汽车进行轻量化的同时，除考虑碰撞结构变形所引起的乘员伤害外，还需要考虑动力电池在碰撞中受到挤压时起火爆炸、安装点失效等危害。

针对以上问题，义和车桥有限公司技术专家通过仿真得到某车型的侧面碰撞结果，分别从碰撞过程中的传力路径、结构件变形模式、电池包安装点安全性考虑，对比分析了安装电池前、后的碰撞情况。将影响碰撞安全性的结构件作为设计变量，应用多目标优化方法进行轻量化设计，在保证侧面碰撞安全性的同时，实现车身轻量化。

柴油版汽车与电动汽车车桥设计结构有什么不同

与传统汽车相比，该电动车在前舱区域安装了双横梁独立悬挂，将电机控制器、驱动电机及减速箱总成置于传统汽车发动机及变速器等位置，以螺栓连接的方式固定在支架上方，高压电器件集中在前舱的布置方式使得侧面碰撞中有效避免了直接挤压导致的漏电情况。

车辆越轻，其实等于对轮胎、刹车系统、发动机与变速箱、底盘悬挂结构……造成的负担与劳损也更低，也就是在相同用料与结构设计条件之下，车重减轻可以让机械部件更耐用。刹车时越重的车需要越强大的反作用力来让它减速，刹车系统工作负担于是越重，越容易出现热衰退现象、刹车皮磨损越快，轮胎也磨耗更快，关于这点从我们的Mini赛车跑了6小时下来不用换胎、换刹车皮，还能延后刹车点高速过弯追过对手便可看出……

汽车轻量化的未来是一条无止境的道路

承前所说，如今众家车厂之所以追逐轻量化，99%的目的都是为了节能省油，但不可否认对于喜好驾驶乐趣的尔等来说，这项利好也是可以沾上边来享用的。而随着科技日新月异的进步，轻量化技术势必会有更全方位与跳跃式的发展，最后就让我们来看看现在到未来，还有哪些轻量科技值得期待吧！

电动汽车前后桥和燃油汽车前后桥一样吗？

不管是轻量化也好，还是小型化也好，基于能源视角的节能方案都必须建立在消费者安全基础之上，而不是一味的减重、变小、减配，否则消费者永远无法建立面对大货车等“马路杀手”的使用信心。所以，智能网联技术应该加快发展，尽早展现其在安全方面的独特优势，大幅减少安全事故出现的同时，让节能减排事业也能得到有力的推进。