重型汽车双前桥平行度该如何调整？
近年来，随着我国物流行业和建筑行业的高速发展，重型汽车的载重量有逐渐增大的趋势。为了减轻轴荷，同时为了提高行驶安全性和稳定性，重型汽车越来越多地采用双前桥转向机构。双前桥车与单前桥车相比，其前轮轮胎更加容易产生磨损，因为双前桥的平行度会直接对轮胎磨损造成影响。关于前桥总成的平行度，我们在驾车行驶中，偶尔发现前方车子像螃蟹那样歪斜地行驶，原因是前后车桥排列不一致。当然，一般情况下是很难看得出来车是歪斜的，但是，却会造成轮胎异常磨损严重的问题。特别是在双前桥重型货车上，前桥平行度对前轮异常磨损有非常大的影响。既然平行度会对轮胎异常磨损产生很大的影而要使两个前轴保持完全的平行又是不可能的，那么在组装过程中，平行度应该按什么要求进行组装和检查呢？
1、直尺调整法： 用一根基准面平面度≥0.02 的直尺，先将其基准面靠住第1 前桥的左轮毂面，使其完全接触没有间隙。然后通过调整辅助直拉杆的长度，使第2 前桥左轮毂面也完全与直尺基准面接触。因为是组装过程，所以为了提高车辆精确性和作业方便性，只要保证直尺基准面与轮毂面之间没有间隙就可以了。如果是用此方法检查车辆平行度，则将第1 前桥的轮辋面与直尺基准面贴紧后用间隙尺检查第2前桥左侧轮毂面与间隙，只要最大间隙小于0.4 为合格。
2、激光仪调整法：采用一套激光发射器，通过磁铁座固定在第2 车桥轮毂面上，向第1 车桥方向照射。在第1 车桥上用磁铁座固定一套反射装置（主体为光学反射镜），将激光束反射回去。在发射器面板上安装刻度面板，刻度板上有范围标记，根据反射回来的激光束落在刻度板上的位置判断2车桥的平行度。如不平行则根据激光束的位置通过调整辅助直拉杆进行校准，直到平行为止。
双前桥重型货车的前桥总成平行度对轮胎的耐磨性有着非常重要的影响，而轮胎的耐磨情况直接影响到客户对整车质量的判断，影响汽车的安全性能，从而影响整个市场的口碑。所以，在整车装配过程中确保前桥平行度是非常重要的一个环节，要在保证平行度精度和方法上做认真的计算和检讨，以确保整车下线时前桥的平行度。
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