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斯太尔后桥总成的基本结构示意图

返回列表 来源:义和车桥 浏览:- 发布日期:2018-09-10 08:39:37【

汽车销量下降,整车价格降低。汽车报报道,从7月份开始,整个车辆的销售、整个汽车的价格均下降。受中美贸易战的影响,出口拉动经济影响很大。并且从日本和美国的贸易战来看,中美贸易战是长期的,叠加国内企业金融去杠杆,资金很难流到中小企业,企业经营困难乃至破产的情况会大量涌现。基于目前的状况,我们义和车桥公司一定要有充分的认识,并将这样危机意识转化成对岗位的热爱,转化成对工作的责任心,转化成对客户服务的态度,齐心协力将企业搞好。

斯太尔汽车

为了使斯太尔后桥总成更加清楚明白,并不用于限定斯太尔后桥总成。

斯太尔后桥总成提供的一种半浮式后驱动桥总成的轮边装置,包括半轴1,在半轴I的外侧通过轮胎螺栓9配合连接制动鼓11,在制动鼓11上配合连接一个制动器10,制动器10为现有技术。

在半轴I上套接配合一个过渡接盘2,在过渡接盘2的一侧设有法兰,在过渡接盘2内设有一个与半轴I转动配合连接的轴承5,轴承5采用双列轴承,在过渡接盘2的法兰上通过过渡接盘螺栓6和螺母固定连接制动器10和轴承挡板8,轴承挡板8套接在半轴I上,过渡接盘2的另一侧设有轴承定位套筒12,轴承定位套筒12套接在半轴I上,并通过卡簧3固定,轴承挡板8和轴承定位套筒12均与轴承5限位配合,过渡接盘2通过制动器10制动。

在轴承挡板8和轴承5之间设有配合连接一个半轴油封15,且半轴油封15配合设置在过渡接盘2内。在轴承定位套筒12上还套接一个齿圈4,齿圈4能够后桥壳中直接接触润滑油,不再需要进表面处理,节约的加工工序和成本。

半浮式后驱动桥总成的轮边装置,包括半轴(1),在半轴(I)的外侧配合连接制动鼓(11 ),在制动鼓(11)上配合连接一个制动器(10),其特征在于:在半轴(I)上套接配合一个过渡接盘(2 ),在过渡接盘(2 )内设有一个与半轴(I)配合连接的轴承(5 ),过渡接盘(2)还与制动器(10)制动配合,在过渡接盘(2)的一侧设有轴承挡板(8)、另一侧设有轴承定位套筒(12),轴承挡板(8)和轴承定位套筒(12)均与轴承(5)限位配合,轴承挡板(8)和轴承定位套筒(12)均套接在半轴(I)上。

设备升级换代全面提升汽车前后桥质量。半浮式后驱动桥总成的轮边装置,其特征在于:在轴承挡板(8)和轴承(5)之间设有配合连接一个半轴油封(15),且半轴油封(15)配合设置在过渡接盘(2)内。

斯太尔后桥总成涉及一种半浮式后驱动桥总成的轮边装置,包括半轴(1),在半轴的外侧配合连接制动鼓(11),在制动鼓上配合连接一个制动器(10),其特征在于:在半轴上套接配合过渡接盘(2),在过渡接盘内设有与半轴(1)配合连接的轴承(5),过渡接盘还与制动器制动配合,在过渡接盘一侧设有轴承挡板(8)、另一侧设有轴承定位套筒(12),轴承挡板和轴承定位套筒均与轴承限位配合,轴承挡板和轴承定位套筒均套接在半轴上。斯太尔后桥总成的优点:本装置取消了现有轮边装置的轴承座、桥壳油封和半轴油封,减少了轮边装置的零件数量,降低了原材料成本,结构更紧凑,使得后桥总成重量下降4%;简化了装配工序,提高了生产效率。

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