国外有很多国家的转向桥厂如日本精工，都已发展成大规模生产的专业厂，年产超过百万台，形成了垄断
转向桥生产的局面，几乎垄断了日本市场，囊括了西欧许多大汽车公司的产品，销售点遍布全世界。近十年来我国的转向系统也相应得到了发展，基本形成了专业化系列化生产的局面。在整车中转向桥还受轮胎、转向、悬架、路面等的影响，如何定量的分析判断各种因素对转向桥效能的影响，更加真实的反映转向桥在整车上的效能，将是今后研究的一个重要趋势。
1、适应汽车高速行驶的需要
从操纵轻便性和稳定性、安全行驶的角度，广泛使用更先进的工艺方法制造，使用变速比转向桥、高刚性转向桥，即“变速比和高刚性”是目前世界上生产的转向桥结构的方向。
2、充分地考虑转向桥安全、轻便性
随着提高汽车车速，如何保障驾驶和乘客的安全变得非常重要。目前国内外在许多汽车上已普遍増设能量吸收装置，如防碰撞安全转向柱、安全带、安全气囊等，并逐步推广。从人类工程学的观点考虑操纵轻便性，已逐步采用可调整的转向管柱和汽车转向桥动力转向系统。
3、低成本、低油耗、大批量转向桥专业化生产
随着国际经济形势的恶化，石油危机造成经济衰退，在汽车生产中愈来愈重视经济性，设计低成本、低油耗的汽车和低成本的合理化生产线，尽量实现大批量汽车转向桥专业化生产。在零部件生产，特别是转向桥的生产上，更是表现突出。
4、新能源汽车转向桥装置的电脑化
如果有人问到转向桥发展的趋向时，可以说，义和
车桥公司经历了一个历史时代，未来汽车的
转向桥装置必定是以智能化为唯一的发展途径。随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。汽车转向桥的结构很多，从目前使用的普遍程度来看，主要的转向桥类型有四种：有蜗杆销式、蜗杆滚轮式、循环球式、齿条齿轮式。这四种转向桥型式，已经被广泛的使用在绝大部分汽车上。循环球式
转向桥和齿轮齿条式转向桥已成为当今世界汽车上主要的两种转向桥，而蜗轮-蜗杆式转向桥和蜗杆销式转向桥正在逐步被淘汰或保留较小的地位。
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