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全面解读GB7258规定关于汽车前桥总成切换自调臂的有关条款

返回列表 来源:义和车桥 浏览:- 发布日期:2018-01-29 08:34:13【
       国家标准GB7258规定条款 7.2.7 :
       制动器应有磨损补偿装置。客车 、总质量大于 3500Kg 的货车和专项作业车、总质量大于 3500Kg 的半挂车,以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整臂装置。
      汽车前桥的制动器自调臂能够按照设定的间隙范围进行自动调整。其自身精度公差可控制在±0.15mm以内,加上汽车前桥制动鼓、蹄片的跳动及各连接部件配合间隙等综合因素,前桥制动器的间隙调整公差一般可控制在如下范围内:
例如:自动调整至  0.3-0.6mm  (义和车桥不选用)
                  0.65-0.95mm (义和车桥轻卡汽车前桥选用;重卡前桥根据实际使用特性间隙可向大一间隙段使用)
                  0.8-1.2mm        
                  1.0-1.3mm
       一二代自调臂间隙范围一旦设定则是不可调整的,只能在汽车前桥设计生产阶段选定间隙范围值,也就是我们需要什么间隙公差范围的由调整臂供应商匹配什么间隙公差范围的。因此,在自调臂匹配的相关问题上义和车桥有限公司的相关领导和技术部进行了强调:
       1、在自调臂匹配过程中,车桥技术部门要与主机厂沟通好,做好动态匹配,收集动态数据,反馈自调臂供应商,以获得自调臂供应商的认可,避免后续出现问题。
       2、车桥采购部在技术部完成静态匹配后,迅速落实资源,确保满足客户需求。
       3、要列好自调臂匹配推进计划,出现问题每天及时沟通解决。

       

           首先要对各个汽车前桥主机厂自调臂匹配情况进行梳理、列好计划:

       第一类是哪些车桥主机厂已经完成静态和动态匹配,已经正常供货的,需要服务部门跟上服务,技术部门做好跟踪;
       第二类是哪些车桥主机厂已经完成静态匹配,需要技术部门安排人员到主机厂跟踪动态验证,研究确定具体方案和派出技术人员;尚未完成主机厂动态匹配验证的;
       第三类是静态和动态均未进行匹配的,汽车前桥分厂要保证在1月30日前全部匹配完成。

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