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汽车前桥油刹双泵制动器底板增加间隙检测孔

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浏览:- 发布日期:2018-01-23 08:25:32【

         随着各主机厂对汽车前桥制动间隙的要求越来越细化,越来越严格,规定汽车前桥具体的间隙数值。义和车桥公司现行装配工艺而言,汽车前桥油刹桥制动间隙主要靠制动蹄涨紧后回调相应的齿数来保证,没有检测孔不能做到规定具体数值。为了满足主机厂对汽车前桥间隙定值要求,重新设计开发制动底板,在两摩擦片外侧面部位各增加一个圆弧平面并冲压检测孔,便于利用塞尺测量制动间隙,保证了主机厂的间隙要求。

汽车前桥无检测孔

      汽车前桥制动器总成主要靠制动蹄涨紧后回调相应齿数,没有检测孔不能进行测量制动间隙,制动间隙数值不受控,不能保证制动间隙的一致性。
汽车前桥有检测孔
      汽车前桥制动器总成通过底板检测孔利用塞尺能够测量制动间隙的具体数值,对于不同主机厂的不同要求,义和车桥公司都能按要求保证,提升产品的竞争力,抢占市场份额。

      经过汽车前桥增加间隙检测孔,达到了以下要求:
1、主机厂要求的制动间隙数值,能够利用塞尺保证主机厂要求。
2、避免了因左右间隙不一致导致的偏刹现象。
3、提高制动性能,保证制动稳定性。
4、用户能够通过检测孔掌握摩擦片的磨损情况,以便及时更换制动蹄,避免铆钉划伤制动鼓,降低三包费用。

5、提升产品质量保证能力,提升产品竞争力。


       后续,义和车桥有限公司将逐步设计汽车前桥制动器新产品全部带有间隙检测孔,并推广使用在所有的主机厂的汽车前桥总成产品上。在保证车桥零部件互换性的前提下,将底板增加检测孔项目普及到其他规格制动器上,如:280*64、250*64、250*50双泵制动器。

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