LG2441汽车前桥总成检修步骤

       LG2441汽车前桥总成中工字梁应无裂纹，各钢板弹簧座的平面度不大于0.4mm，两钢板弹簧座应在同一平面内，其平面度误差应不大于0.8mm。 用拉线法检验前轴时，拉线到两钢板弹簧座的距离应符合原厂要求，拉线偏离钢板弹簧座中心的误差应不大于4mm。主销孔与主销的配合间隙为0.03?0.05mm。
       (1) LG2441汽车前桥总成的检验及校正。检验前首先检查作为定位基准的两个主销孔和钢板弹簧座平面，是否有失圆或平面不平，应先修好再作定位基准。 采用拉线法检验时，在主销孔上平面中心测量两钢板座与拉线之间的距离，若不相等，说明前桥上下弯曲变形。为确定方向可用新前桥测量比较，哪端的高度与新前桥的高度一致，说明哪一端发生了弯曲。检验时使角尺边缘尽量贴靠试棒，从角尺与试棒的贴靠情况可判断出前桥的变形情况。若上端有间隙，说明前桥向下弯曲，反之为前桥向上弯曲。此项检验，两端分别进行。前桥的弯曲和扭曲变形超过规定时，应进行校正。前桥校正有冷校和热校两种方法。热校是将前桥变形部位局部加热至 500?60CTC后进行校正。这种方法要求严格控制温度，防止加热部分金相组织 改变和防止前桥强度降低。校正过程中往往是凭经验手工操作，劳动强度大，修理质量难以保证，所以对于一些汽车前桥为铸铁件的不采用热校而采用冷校。冷校一般是在专用的液压校正器上进行的，液压校正器上同时装有检验装置，可以在同一工位上进行前桥的校正和检验工作。
      (2)LG2441汽车前桥总成裂纹的检修。前桥的裂纹多发生在钢板弹簧座内侧250mm处断面突缘两侧和主销孔至钢板座之间。外观检查时，将前桥清洗干净后，借助放大镜用肉眼观察有无裂纹。也可采用浸油敲击法，将前桥清洗干净后，浸泡在装有柴油或煤油的溶液的大容器内， 半小时后洗擦干净，在前桥的表面涂有石灰粉，用木锤轻敲前桥，看有无油迹出现，若有则说明此处发生了裂纹。当前桥检验发现裂纹不大而且深度不大于断面的1/4时，可采用手工电弧焊修复，焊缝突出基体高度不超过1?2mm。
      （3）LG2441汽车前桥总成其他部位损伤的检修。检修前桥主销孔磨损，主销孔内侧经常受到主销挤压，产生喇叭U或椭圆状，前桥主销孔与主销的配合间隙大于原厂规定时，需对其进行修理。当汽车前桥主销孔磨损与主销配合 间隙超过规定值（0.03?0.05mm)，但孔径磨损尚未达到最后一级修理尺寸时，可采用修理尺寸法将孔扩大后换用加大尺寸主销。当前桥主销承孔上、下平面处磨损较大时，可在钻床上用带导向尾的锪钻将上端面修平，为保证修理质量在镗削修理主销孔时，在一次装卡中同时修整主销承孔下端面，主销端面磨损修理后，要求其厚度减小量不超过2。