韩国K2新产品116XA0前桥总成成功开发
韩国K2新产品116XA0前桥，为2T双胎盘式前桥总成，为北汽国贸公司委托奥铃工厂开发出口韩国产品，其基础前桥112KA0为2T圆管梁焊接结构，国内生产需求，后出口韩国，但韩国方面不同意使用圆管梁结构，为提高前桥强度，要求切换使用工字梁结构前轴，并保证装配参数保持不变。
该桥装配1046结构盘式转向节承载为2T，主销内倾角7.5°，主销后倾角2°，主销拳头厚60，主销孔径φ30，主销中心距1329，板簧中心距780，前轴落差55，骑马螺栓四孔孔距79X86等。相对于公司现有前轴资源，该桥板簧中心距较大，前轴落差较小，我公司的现有前轴资源无法满足韩国客户使用要求。经过调研锻造分厂等厂家，根据其提报的开发周期及开发费用等事宜，最终确定由锻造分厂开发该前轴。
根据主机厂要求的参数绘制前轴三维数模整车校核，正常行驶工况下及制动工况下，可以满足使用要求；同时利用CAE分析强度（附CAE分析结果），前轴台架试验等，成功完成了该前桥的试装，在极短的时间内迅速开发出该产品，满足了主机厂新产品开发需求，该前桥已于2017年1月份批量生产。该产品已量产，满足市场需求，同时新开发了产品平台，为后期市场拓展提供支持。
该桥装配1046结构盘式转向节承载为2T，主销内倾角7.5°，主销后倾角2°，主销拳头厚60，主销孔径φ30，主销中心距1329，板簧中心距780，前轴落差55，骑马螺栓四孔孔距79X86等。相对于公司现有前轴资源，该桥板簧中心距较大，前轴落差较小，我公司的现有前轴资源无法满足韩国客户使用要求。经过调研锻造分厂等厂家，根据其提报的开发周期及开发费用等事宜，最终确定由锻造分厂开发该前轴。
根据主机厂要求的参数绘制前轴三维数模整车校核，正常行驶工况下及制动工况下，可以满足使用要求；同时利用CAE分析强度（附CAE分析结果），前轴台架试验等，成功完成了该前桥的试装，在极短的时间内迅速开发出该产品，满足了主机厂新产品开发需求，该前桥已于2017年1月份批量生产。该产品已量产，满足市场需求，同时新开发了产品平台，为后期市场拓展提供支持。
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