独立悬架系统车轮定位调整方法

       由于汽车独立悬架与非独立悬架在结构上的差异，调整方法也完全不同。
1．前轮前束的调整 
    调整前束是通过左、右横拉杆的长度实现的，调整时应先拨正转向盘，并锁紧固定好转向盘的位置。在获得正确的前束值后，还应进行对中调整。左右两边横拉杆的长度相差不应大于3mm。如果左右两边横拉杆长度不等，将会引起转向角的变化。独立悬架汽车在调整前束时，不能用顶起前桥将车轮悬空的办法，只能在地面上推动车轮转动半圈。
2．车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角的调整 
     对于独立悬架的汽车，若要增加正车轮外倾角，则需要将上求角移出或将下球铰移入。若要增加正主销后倾角、则需要将上球铰后移或下球角前移。主销内倾角和车轮外倾角的关系在车辆设计时已被转向节的结构所确定，因此，一般无需专门调整主销内倾角，在车轮外倾角调准后，主销内倾角自然正确。
      定位角参数的调整 对于不同结构的车辆，其定位角的调整方法也不相同，差异很大。现将各种调整方法归纳成以下5 类进行说明：
     (1) 移动上下摆臂调整法。这种结构在支架或上（下）摆臂支座处开有长孔，松开固定螺栓，移动上（下）摆臂即可改变车辆外倾角。上海桑塔纳轿车车轮定位的调整就属于这一种，它是通过球形接头座下摆臂长孔中的移动来调整的。
     (2) 滑柱式独立悬架的调整。在悬架支柱的上支承支柱弹簧上有3 个长形孔，松开固定螺母，用套筒扳手沿长形孔移动悬架支柱，即可调整车轮外倾角。调整后用25N.m 的力矩紧固调整螺母。有的车辆在上支承处有斜面挡块，松开固定螺栓，将斜面挡块按下，并转动一定方位，使支承杆稍微偏离中心位置，即可改变车轮外倾角。
     (3) 支承杆—凸轮调整法，支承杆的调整:缩短或增长支承杆的长度，可以改变主销后倾角。支承杆缩短时，下摆臂被向前拉，使后倾角增大，反之，后倾角减小。而车轮外倾角则是利用下摆臂固定内端凸轮，使下摆臂内移或外移，来改变车辆外倾角。
    (4) 增减垫片调整法。对于螺旋弹簧式独立悬架，在上摆臂轴与车架结合处，往往都装有调整垫片。如果将垫片从前端移往后端，即可增大主销后倾角，如果同等地改变垫片的厚度，则可调整外倾角。
    (5) 凸轮调整法。有些轿车上摆臂内端2 个衬套，有2 个固定螺栓及凸轮总成 ，安装于车架固定座上。转动凸轮即可改变车轮外倾角和主销后倾角。若2凸轮朝相同方向等量转动时，则可使上摆臂内移动或外移，以改变外倾角。若转动一个凸轮或使2 个凸轮朝相反方向转动，可以改变主销后倾角。