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成功解决重汽2.7T汽车前桥制动力不足及行驶发抖问题

返回列表 来源:义和车桥 浏览:- 发布日期:2018-01-24 07:57:52【

          根据重汽轻卡部反馈,义和车桥有限公司供重汽的2.7T汽车前桥存在制动力弱,汽车后桥制动发热严重的现象。就此问题分别对下列四种规格的汽车前桥制动器,从理论上和实际上进行了测算,数据如下:

汽车前桥制动器对比


           经过理论实际计算进行比较,增大汽车前桥制动器的规格有利于增加前桥制动力、分担整车制动力,从而降低汽车后桥制动器温度。同时单纯的增加制动器的接触面积对制动力的增加没有影响。因此沟通重汽技术中心,已对重汽2.7T的六种汽车前桥总成更改为20寸气室、320*100制动器方案。

        项目实施前使载荷均匀平铺,同步附着系数为0.5左右,前桥总成存在制动力弱,后桥总成制动发热严重且存在行驶发抖的现象。此项目实施后同步附着系数可以达到为0.7左右,能有效解决了前桥总成制动力弱,后桥总成制动发热严重的现象,并解决了行驶抖动的现象。
       同时,此项目更改后,每架前桥总成成本下降57元,且更改后给重汽的报价不变,按照每天计划150台份,每月26天计算,每月可为我司节省成本150*57*26=22.23万元。
      前桥总成质量的提高也大大降低了三包费用,避免了重汽就此问题的质量考核及用户的抱怨。
      经过近段时间的验证,义和车桥公司已沟通重汽技术中心,对该种结构前桥全部排查,进行切换,以全面提升我司产品质量,提高义和车桥公司的质量信誉,保证重汽市场的供货份额。

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